27.07.10. Operativa. En año móvil a junio se incrementó un 3,5%.
En el último año móvil cerrado a junio el puerto de Montevideo movilizó 9,6 millones de toneladas, un 3,5% más que el año anterior. La operativa de granos subió un 50%, automóviles 26% y rolos de madera 187%.
La principal terminal portuaria del país parece haber dejado atrás la crisis internacional y su actividad aparenta retomar la senda de crecimiento luego de la caída que tuvo en 2009. Es más, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, informó ayer a El País que los datos preliminares de julio indican que se podría batir un "récord" en el movimiento de contenedores este mes que superaría al dato de 2008, hasta ahora el mejor año del puerto de Montevideo.
En tanto, en el último año móvil cerrado a junio la terminal portuaria movilizó 9,6 millones de toneladas (incluye el tránsito de contenedores), esto es un 3,5% superior al dato del ejercicio 2008/09, según comentó Díaz.
Según dijo el titular de la ANP, las principales razones que explican este incremento pasan por un "aumento considerable" de la terminal granelera. En el último año móvil a junio, el puerto de Montevideo movilizó 1,2 millones de toneladas de granos, contra las 800.000 toneladas del mismo período del año anterior. En este rubro la actividad tuvo un salto del 50%. Las exportaciones de soja desde Uruguay fueron la clave para explicar este comportamiento. En tanto, la operativa de automóviles creció 26% el último año sumando los transbordos.
En los últimos 12 meses el movimiento de autos alcanzó las 35.000 unidades. La mayoría de los vehículos que pasaron por el puerto de Montevideo tenían como destino otros países de la región.
Por su parte, respecto a la actividad de la madera se vieron dos realidades opuestas.
Por un lado, la operativa de los chips de madera cerró en junio con una caída de 100.000 toneladas respecto al año 2008/09. Este año la actividad de este rubro alcanzó las 900.000 toneladas, mientras que en el ejercicio anterior había superado el millón de toneladas.
Sin embargo, el descenso del movimiento de los chips se vio compensado con un aumento sustantivo (+187%) de la actividad de los rolos de madera.
"Acá es evidente que el flete de los barcos que transportaban rolos se hizo más conveniente en comparación con los chiperos", afirmó el presidente de la ANP.
Competitividad. Según adelantó Díaz, el ente portuario comenzará a trabajar en los próximos días en un estudio de competitividad del puerto de Montevideo respecto a sus competidores de la región.
El funcionario explicó que para esto se analizarán por separado el costo de los transbordos para tener una aproximación más precisa del trabajo.
La ANP intentará identificar cuál es el destino final de los contenedores que no llegan a Uruguay para saber con qué puertos debe compararse en su estructura de costos.
Colonia tendrá tasa de embarque
El presidente de la Administración Nacional de Puertos, Alberto Díaz, informó ayer a El País que el Ministerio de Economía y Finanzas autorizó el cobro de tarifas en el puerto de Colonia.
Por ese motivo ahora la ANP podrá cobrar tasas de embarque, un canon por las ventas del free shop y también una tarifa por la publicidad que se exponga en la terminal de pasajeros. Estos tributos ya se cobran en Montevideo.
Según estimó el jerarca de la ANP el ente obtendrá por la facturación de estos impuestos unos US$ 3 millones por año.
La tasa de embarque en el puerto de Colonia tendrá un costo de $ 30 y está previsto que rija en unos cuatro meses.
Díaz explicó que la demora en su puesta en práctica se debe a que no se quiere "distorsionar el mercado".
El País
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